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加速不良、放炮回火、排气管冒黑烟等故障原因
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发动机工作不稳定,加速不良、放炮回火、排气管冒黑烟,说明混合气在发动机气缸内燃烧不充分,这一现象是由许多方面的原因造成的。发动机正常工作时混合气充分燃烧,产生大量的热能而推动活塞做功,排放物主要是水和二氧化碳,因此尾气基本是无色无味的,发动机工作不正常时,尾气中含有大量的一氧化碳、碳氢化合物以及各种微粒,并呈黑色,急加速时更为明显。

  在上述情况下,应先检查火花塞是否有积碳过多、电极烧蚀等异常现象,如果没有,再检查各缸的工作压力,一般应大于1.2×10Pa。如果气缸压力过低,混合气将不能得到充分的压缩,会造成燃烧不良。这时应检查缸垫、气门、活塞环,分析判断漏气的原因。如果以上步骤均未见异常,还应检查发动机控制系统。

  发动机空燃比"A:F"的理论值是14.7:1,在冷车启动、急加速或需要大功率输出时,要求混合气加浓,其他工作状况下,空燃比应维持理论水平。氧传感器通过适时测量尾气中的氧含量,在一定范围内修正喷油量,形成喷油的闭环控制。一般应检查对喷油量起主要作用的各部件,如节气门位置传感器(TPS)、进气歧管绝对压力传感器(MAP)、空气流量计(MAF)、水温传感器(ECT)等。TPS信号的变化率反映了竞博体育app下载加速状态,这时应加浓混合,以增大输出功率,同时还要减小点火提前角,以防止爆燃,可见,MAP起到化油器中真空提前角和功率控制阀两个部件的作用,MAP在怠速情况下,输出电压应在1V-1.4V之间,MAP对喷油量起着决定性作用,如果它本身有问题,或在它后端的进气歧管存在漏气(如进气歧管接口垫损坏等),都夫给ECM提供错误信号使发动机工作严重不正常,ECF也决定着喷油量,当发动机工作温度较低时,应增加喷油量,随温度升高,应减少喷油量,如果发动机温度已经正常,而ECT传感器仍给ECM提供低温信号,会使混合气浓度过高,发动机工作不正常。


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