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浅谈光电式无触点电子点火系不跳火故障
来源:  作者:本站

一、摘要

本文主要介绍一台光电式控制点火的发动机,由于线路接触不良引起中央高压线不跳火的故障,并从组成点火系的零件中,分析产生故障的原因及检测方法。

二、前言

光电式无触点电子点火系统,是由光电式点火控制代替有触点点火的一种电路。故障通常由传感器、车载计算机、低压电路和高压电路故障所引起,一旦发生故障,则直接导致发动机工作不正常甚至不能启动,由于其全由电子控制,电路复杂,技术性强,且故障隐蔽,难于发现,因此,分析、研究点火系的组成及故障检测的方法,对于本人及有关维修人员,提高维修技术水平,准确快速地排除竞博体育app下载故障具有一定的参考意义。

三、正文

(一)电控发动机点火系的故障现象

点火系中央高压线不跳火,主要有三方面:①低压电路的故障,即从点火开关到高压线圈初级端所产生的电路故障。②高压电路的故障,即从中央高压线到火花塞段的故障。③电子控制电路,即光电式传感器,计算机、功率晶体管式点火器等。

(二)点火系的组成和产生故障的原因

电控点火系的组成,包括曲轴位置传感器、电子控制器(ECU)、功率晶体管式点火器、点火线圈和火花塞等。从点火系的组成可知,电子点火系的作用是将电源供给的12V低压电变为高压电(10~30kV),并根据发动机的工作顺序与点火时间的要求,适时地准确地将高压电送到各缸火花塞,产生电火花,点燃可燃混合气,使发动机工作。引起发动机高压不跳火故障的原因约有以下几个方面:

1.高压点火线圈出故障

高压线圈一端接电源,另一端接点火器内的功率放大管,当功率晶体管导通时,初级绕组通电,并产生磁场,功率晶体管截止时,次级绕组感应高电压,使火花塞跳火,如高压线圈短路或断路,则不能达到10~30kV的高压,即不能跳火。

2.光电式曲轴位置传感器出故障六剑客职教园(最大的免费职教教学资源网站)

光电式曲轴位置传感器由发光二极管、光敏三极管、遮光盘和信号处理电路组成,装于分电器内。而凸轮轴的转速与曲轴转速之比为1:2,遮光盘外刻有360个漏光缝或孔,用于产生1º转角的凸轮轴信号(2º转角为曲轴信号)。在外缘内侧有6个光孔,其间隔均为60º,用于产生60º凸轮轴转角信号,又称120º曲轴转角信号。凸轮轴每转一圈,传感器输出两路光电转换脉冲信号,其中360个1º的凸轮转角作为曲轴转角2º的信号或转速信号,称作Ne信号。ECU通过检测Ne信号确定发动机曲轴的转角度或发动机转速。另6个120º的曲轴转角信号作为六缸发动机的缸序判别信号,称作G信号。ECU通过检测G信号,确定活塞行至上止点的点火时刻。以ECU与G信号为基准,按实际点火提前角计算和修正,向功率晶体管式点火器发出IGT信号,从而控制点火线圈的初级电流,实现点火控制。若传感器里的晶体管(发光管或光敏管)任一损坏或击穿,或出现传感器接头接触不良、失效、电源开路等故障,均会影响轴位置传感器向电脑发送Ne或G信号,使发动机高压不能跳火。
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