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手动/自动一体化变速箱原理
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手动/自动一体化变速箱原理

手动/自动一体化变速箱,有些人又称之为“半自动变速箱”。顾名思义,它标榜的是集手动与自动变速于一身,兼具两种变速模式。目前出现在市面上的手动/自动一体化变速箱,基本结构其实都是自动变速箱,以液力变矩器传动。所谓“手动模式”,其实是在一台自动变速箱上加入了根据人为命令变换挡位的功能,驾驶者通过拨动挡杆输入换挡命令,变速箱的液力操纵机构去执行。
其实传统的自动变速箱也可以通过挡闸上的3、2、L挡去自选挡位,但手/自动一体化变速箱的手动选挡模式,是将挡杆向前向后拨来加、减挡,这样的操作方式无疑比3、2、L那种更方便快速,感觉更像开赛车,心理上会比较有趣。新一代的手动/自动一体化变速箱,除了提供手动选挡功能,还旨在追求更佳的手动选挡反应。例如进入手动模式,电脑系统便会协助令每次转挡更加畅顺,加挡时自动调节油门衔接,减挡时自动补油。同时,几乎所有手/自动变速箱都设有保护程序,当你胡乱地加、减挡时,它不会听命于你,也有些场合电脑会介入帮你操作,例如速度降低会自动减回低挡。

其实,手/自动一体变速箱的手动模式本质上并不能与真正的手动挡相提并论,开手动挡要操作离合、有H型的挡闸,这些都是乐趣来源,拨弄一根连接电子开关的挡杆的乐趣又怎能与之相比?而手/自动一体化骨子里是自动变速箱,同样有动力损耗大、油耗大的缺点。它应该被看作是提供了一种附加功能的自动变速箱。
手动/自动一体化变速箱驾驶技巧
好的手/自动一体化变速箱应该:
1)加挡反应快、无须驾驶者油门配合也可做到顺滑的衔接;
2)在合理范围内能快速执行降挡的命令,提供一定的发动机减速效果;
3)最大程度地尊重驾驶者的意愿,不轻易介入换挡;但当驾驶者误操作时具有判断和纠正的能力。
手/自动一体变速的驾驶窍门:
1)加挡时的油门操作:以手动模式加挡时,通常保持油门开度不变,便可达到顺滑的升挡,电脑会自动计算给油量作出配合。只有一些早期的设计是需要在加挡后减小油门去配合的。
2)减挡要配合制动:连续减挡的动作要和制动同时进行。如果不加制动,只一味地减挡,不但变速箱未必会听话,就算它愿意执行,也容易对变速箱造成损伤。


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